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                  柴油發電機組的原理與特點講解

                  2020-11-11

                    隨著人們對環保的重視,電噴柴油發電機因其節能、省油、環保而成為人們選擇備用電源的首要選擇。今天發電機制造商潤藍電源將向您展示電噴柴油發電機組的原理和特點。


                    一、電噴柴油發電機組的原理:


                    燃油由發動機凸輪軸驅動的齒輪泵通過濾清器泵出油箱,并通過電磁緊急切斷閥流向供油泵。此時,壓力約為0.5兆帕,然后,油流分為兩路,一路通過供油泵的凸輪軸室作為冷卻油通過安全閥上的小孔流入壓力控制閥,然后流回油箱。另一個裝有3缸供油泵。在供油泵中,燃油壓力升至135兆帕或更高,并供應至共軌。共軌有一個壓力傳感器和一個通過切斷油路流量控制的壓力控制閥。用這個方法來調節控制單元設定的共軌壓力。高壓燃油從共軌流向噴油器,然后分成兩路:一路直接噴入燃燒室,另一路與燃油噴射時從針閥導向件和控制柱塞泄漏的燃油一起流回油箱。


                    二、電控共軌系統的特點


                    電控高壓共軌系統的特點可概括如下:


                    1.自由調節噴射壓力(共軌壓力控制)


                    噴射壓力通過控制共軌壓力來控制。共軌壓力傳感器用于測量燃油壓力,從而調節供油


                    根據發動機轉速、噴油量等參數,計算出佳噴油時間,控制電子噴油器在合適的時間開啟和關閉,從而準確控制噴油時間。


                    在電控共軌系統中,各種傳感器——,例如發動機速度傳感器、節氣門開度傳感器、各種溫度傳感器等。實時檢測發動機的實際運行狀態。由微型計算機根據預先設計的計算程序計算后,確定適合運行狀態的參數,如噴油量、噴油葉片和噴油速率模型,使發動機始終工作在佳狀態。


                    計算機具有自診斷功能,對系統的主要部件進行技術診斷。如果某個部件出現故障,診斷系統會向駕駛員發出報警,并根據故障情況自動處理;或者停止發動機運轉——,也就是所謂的故障應急功能,或者開關控制方法,讓車輛繼續行駛到安全的地方。


                    在傳統的泵噴嘴燃油系統中,噴射壓力與發動機轉速和負荷有關,而不是獨立變量。


                    在高壓電控共軌系統中,噴油壓力(共軌壓力)與發動機轉速和負荷無關,可以獨立控制。燃油壓力由共軌壓力傳感器測量,并與設定的反饋控制目標燃油壓力進行比較。


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